2024年，国内汽车市场正在快速重组。过去，重心主要在传统车企的变化，但随着“新造车”势力的崛起，市场竞争进入了淘汰赛阶段。这些新玩家凭借技术优势和市场号召力，对车市产生了巨大冲击，抬高了交付标准。在此背景下，小米汽车和鸿蒙智行成为了耀眼的新星，他们凭借实力和知名度，订单不是难题，重点在于提升产能。与此同时，一些自主品牌的子品牌也进入爆发期，月销量突破3万辆的已不在少数。尽管“蔚小理”面临诸多挑战，但经过调整，依然稳住了市场。

流量商业化方面，小米在2024年表现突出。12月31日，小米集团创始人雷军公布，小米汽车全年交付量达到13.5万辆，并设定了2025年30万辆的交付目标。2024年4月，小米首款车型SU7开始交付，热度持续不断。至11月，小米SU7已交付超10万辆，超额完成全年计划。这种成功模式促使众多车企在2024年尝试通过直播实现销售增长。尽管如此，雷军坦言，达到30万辆的目标依然充满挑战，因此未来将集中于扩充产能和渠道建设。小米计划在2024年新增50家门店，并扩大市场范围至更多城市。同时，小米第二款车型预计将在2025年发布。

与小米同样依赖流量的还有鸿蒙智行，其在2024年全年交付量超过44万辆，其中12月达到5万，创下新高。2024年，鸿蒙智行推出了“四界”系列，进一步完善产品线。其中，享界S9补齐了高端轿车市场的空缺，成为销冠车型。然而，问界系列依然是销量主力，尤其是问界M7的表现十分抢眼，成为鸿蒙智行整体销量的重要支撑。拜此，许多传统豪华车经销商纷纷转向问界品牌，看重其稳固的价格和高利润率。

自主品牌的小型车同样进入增长期，尤其是长安旗下的深蓝汽车，其在2024年的交付量达到24.4万辆，同比增长78.14%。12月单月交付量达创纪录的3.66万辆。自2022年7月以来，深蓝汽车已累计交付40万辆，表现不俗。基于此势头，深蓝汽车计划在2025年实现国内市场40万辆和海外市场10万辆的目标。专家认为，在中国车企不断提升品质的背景下，国际市场上广受欢迎。

长安、宁德时代与华为支持的阿维塔也表现不俗，2024年共交付7.36万辆，并计划在2026年上市。其成功背后是持续的资金投入和战略合作。东风旗下的岚图汽车同样表现亮眼，交付量达到8.57万辆，2025年目标定为20万辆。

在新形势下，“蔚小理”也面临考验。尽管理想汽车2024年销量超过50万辆，但部分新车型遇到市场阻力。问界系列的高增长对各方造成了压力。尽管如此，理想汽车通过调整策略，销量有所恢复。小鹏汽车虽然经历了艰难时刻，但新车型MONA M03和P7+的推出助其反弹。2024年销量超过19万辆，计划在2025年进一步扩展AI技术应用。

蔚来汽车则保持稳定增长，在2024年首次月销突破3万辆大关。在乐道和萤火虫品牌的助力下，蔚来为2025年规划了更大的增长目标，力争两大品牌总计超40万辆的交付量。2024年的NIO DAY上，推出的第三品牌萤火虫被寄予厚望，标志着蔚来未来的扩展方向。